Dans le but d’accéder toute l’année à un sondage de décompression et à un piézomètre de contrôle au cœur d’une forêt, une nouvelle piste d’accès pour véhicules a été aménagée.
Dans le cadre de sa mission de gestion et de surveillance du bassin houiller lorrain, le BRGM/DPSM est en charge de la maintenance et du contrôle d’un sondage de décompression de gaz de mine et d’un piézomètre, isolés au cœur de la forêt de Schoeneck. Ces ouvrages doivent impérativement rester accessibles toute l’année pour des interventions diverses, dont certaines nécessitent l’utilisation de véhicules. Or, l'accès historique, qui passait par des parcelles privées, ne pouvait être conservé.
En partenariat avec la commune, l’UTAM Est a recherché des solutions pour confectionner un autre accès pérenne qui satisfasse toutes les parties. Un tracé de 400 m de longueur a été trouvé se composant de deux sections distinctes : environ un tiers en création neuve, et deux tiers correspondant à la réutilisation d’un ancien tronçon de voie ferrée existant.
Après avoir désigné une entreprise de construction à l’issue d’une consultation publique, les travaux se sont déroulés en plusieurs étapes :
- implantation du tracé par le géomètre de l’UTAM Est ;
- mise en place d’une signalisation et d’un balisage de chantier ;
- débroussaillage et déboisage sur l’emprise de l’ouvrage à créer ;
- terrassement jusqu’au niveau de la plateforme devant accueillir le corps de chaussée, en prenant le soin de purger les poches résiduelles de matériaux compressibles au niveau du terrain d’assise ;
- après avoir placé un géotextile anticontaminant, constitution d’une couche de forme de 40 cm d’épaisseur en grave laitier 0/100, en confectionnant une rampe et une aire de retournement à proximité des ouvrages de surveillance minière, et en déplaçant une clôture limitrophe de la zone ATEX (sujette à la présence de gaz explosifs) ;
- mise en œuvre d’une couche de finition de 20 cm d’épaisseur en grave laitier 0/31,5 faisant office de couche de roulement ;
- création d’un fossé le long de la nouvelle voie pour gérer la collecte et l’évacuation des eaux pluviales ;
- réhabilitation d’un ancien passage busé au départ de la nouvelle piste, le long de la route forestière publique.
À noter que les travaux ont été menés en prenant soin de réutiliser toutes les terres décaissées afin d’éviter leur mise en décharge. De plus, la mairie de Schoeneck a pris à sa charge la mise en place d’une barrière définitive à l’entrée de cette nouvelle voirie, dans le but d’écarter les risques de décharge sauvage.
Par ailleurs, cette opération a été l’occasion de compléter une série de panneaux d’informations pour prévenir de l’existence de crevasses d’origine minières dans la forêt de Schoeneck, ces crevasses pouvant être dissimulées par la végétation.
Ce chantier, qui s’est déroulé en février et mars 2026, n’a pas rencontré de difficulté majeure et a respecté l’enveloppe budgétaire initialement allouée.
L’opération témoigne d’une parfaite collaboration entre les équipes de l’UTAM Est et celles de la mairie de Schoeneck.